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日前，山西省忻州市五台县北太行山隧道施工现场，首对500米长钢轨平稳精准铺设在无砟道床上，标志着雄忻高铁山西段全面进入铺轨施工阶段。
雄忻高铁铺轨施工跨河北、山西两省，铺轨施工全长716公里，需铺设道岔178组，全线桥隧占比达88%，其中山西段共有隧道11座，约占山西段线路总长度46.9%，多处隧道地段存在30‰连续长大坡道，给长轨运输和机车制动造成困难，铺轨施工难度较大。
为确保铺轨施工安全、高效推进，国铁太原局大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局编制长钢轨运输与铺设方案。“针对长轨大列运输环节，通过减载钢轨数量、增加牵引机车，并设定制动效能监测阈值，一旦出现异常即自动报警并限制牵引，有效破解30‰长大坡道运输难题。” 中铁三局雄忻高铁现场铺轨负责人杨卿介绍。
项目部投用铺轨设备2套以及长轨运输车、重型轨道车、移动式闪光焊机等大型机械30余台，高峰期将有500余人同时作业，单日最高可铺设轨道10公里；同时，还采用国内先进的轨道铺设信息化系统，通过无线网络传输、定位导航等技术，实现铺轨作业管理信息化、可视化，提高铺轨施工效率。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。
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