腾讯公司相继宣布与安徽、广州等地的相关公共交通部门签订协议

在外卖、打车、单车、超市、便利店等高频支付场景相继被瓜分完毕后，公共交通成为BATJ竭力布局的一大场景。北京商报记者注意到，近期，包括腾讯、阿里以及京东等互联网巨头均发力公共交通场景，其中，腾讯已在6个城市推广乘车码，而支付宝则同样布局多地公共交通系统，京东支付则联合北京轨道交通系统开通乘车二维码功能。在分析人士看来，虽然BATJ处于同一起跑线，但微信、支付宝基于较多用户量和用户黏性，目前优势较为明显。

日前，腾讯公司相继宣布与安徽、广州等地的相关公共交通部门签订协议，合作推广腾讯的二维码乘车应用(腾讯乘车码)。北京商报记者登录微信腾讯乘车码小程序了解到，目前有广州、佛山、驻马店、合肥、青岛、济南6座城市开通了腾讯乘车码，涉及山东、河南、广东、合肥4个省。

据悉，用户首次使用二维码乘车时，可通过微信小程序搜索“腾讯乘车码”，授权成功后即可扫码乘车。此后腾讯乘车码会自动进入微信卡包，而且乘车码已实现了脱网验证，机器响应速度在0.3秒内，无需用户充值，扫码乘车后，车费还支持实时和异步扣款，实现“先乘车，后付费”。

相比之下，支付宝在公共交通系统布局的城市更广。据悉，支付宝已布局深圳、杭州、武汉、广州、上海、青岛、苏州、长沙、西安、南宁、成都、郑州等地的公共交通系统，包括地铁购票、交通卡充值等。

北京也成为支付巨头们大力抢占的一块市场。近日，京东支付联合北京轨道交通单程票互联网票务的官方服务平台——易通行App推出地铁出行新支付方式——“乘车二维码”支付，用户只要下载易通行App开通“乘车二维码”，并绑定京东支付作为后付费扣款账户，就能使用该功能乘坐北京地铁。

北京商报记者登录易通行App了解到，除了京东支付外，同样可以使用支付宝进行“乘车二维码”的支付，不过目前“乘车二维码”仅支持机场线使用。更早时候，百度与北京交通一卡通达成合作，用百度钱包可充值。

易观智库支付行业分析师王蓬博表示，公共交通系统拥有庞大的用户量，而且都是刚需用户，这是为何BATJ看重公共交通场景的原因。不过，微信、支付宝等支付机构的布局还是较晚，主要公共交通系统早有自己的支付公司，外部的支付机构想要进入必须和公共交通系统谈判。

“BATJ争夺公共交通场景是几大互联网巨头占领支付渠道、拓展支付份额的延续。和餐饮等渠道类似，公共交通场景的人群数量众多，使用频次高，并且有位置信息，是抢夺用户、获取数据的最佳场景之一。”网贷之家研究院院长于百程分析道。

在苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言看来，在C端市场，支付、理财和融资三大业务线中，支付属于高频行为，某种程度上成为整个互金生态的流量入口，也就具有了全局性影响，从这个意义上，巨头对支付场景的争夺不会终止。既然是流量入口，笔数比金额更重要，公共交通作为典型的高频场景，属于当下最优质的一类支付场景，自然会引来巨头的争夺。

从优势上看，王蓬博表示，BATJ起跑线是一致的，谁谈的多，铺的快，谁就更有优势，目前来看，微信、支付宝基于较多用户量和用户黏性，优势比较明显。

不过，薛洪言表示，就公共交通支付场景而言，对支付稳定性和成功率的要求很高，在这方面，实体公交卡具有不可替代的优势，电子支付工具的替代率存在天花板，因此，对公交支付场景的布局可以有效激活存量用户，但对整个市场格局的影响十分有限。(记者岳品瑜)